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Le Calendrier SX comporte pas mal de boulettes je m’en explique:

SAISON INDOR

ORGANISATIONS.
En effet en début de saison un calendrier MX conjoint est dressé par les différentes Fédérations représentatives de chaque Pays qui se trouve calqué sur le Calendrier FIM, pourquoi n’en est t’il pas de même avec le Calendrier SX? Ce calendrier est très court car en effet disputé sur seulement 3 mois avec cependant un petit débordement sur septembre pour celui de l’UEM (car cette année deux épreuves ont eut lieu en Septembre. Pour le restant de la saison celui-ci est scindé sur pratiquement deux mois (Novembre et décembre) deux dates se trouvent en concurrences dont Bercy et Milan. On ne présente plus la première épreuve qui voue pas mal d’engouement auprès du public ainsi que la force organisationnelle des éditions Larrivière. Cette épreuve tombe toujours a la même date (a un ou deux jours prêts) pourquoi l’UEM s’obstine à déposer cette date pour une épreuve parallèle? La dedans, personne n’y trouve son compte tant bien les organisateurs que les pilotes. L’épreuve parisienne étant bien particulière de par son schéma de course celle-ci comportant cette année d’un part la Junior Cup, le SX Tour et enfin la course reine qui réuni une partie des meilleurs pilotes de la planète. Des pilotes (comme Benjamin Coisy) se sont engagés sur le Championnat européen avec une option sur deux épreuves Paris et Genève, maintenant que le championnat est amputé de deux épreuves, ou en est l’intérêt puisque Benji ne pourra pas défendre convenablement son leader ship devant Fabien Izoird qui risque fort sauf accident d’être titré dans le plus grand désintérêt.
Je ne dévalorise nullement cette potentielle victoire bien au contraire Izoird est un pilote de très grande valeur et qui nous le prouve outre frontière mais pointe bien la carence en plateau et en représentation. D’autres pilotes jouent sur les deux tableaux afin de rentabiliser leur saison ou pour satisfaire leurs propres partenaires, là aussi cela joue sur la constitution d’un plateau homogène.

LES CIRCUITS.
Le nombre de pistes et structures pour la saison indor pouvant accueillir de telles épreuves étant plus que limitées en France, pourquoi ne pas mixer les deux organisations et remettre au goût du jour les épreuves mises sur pied par Jean Luc et Thierry Fouchet au bon vieux temps de l’Euro-Cup?
Des pistes exiguës avec cependant des possibilités sur les parties externes en France sont disponibles (Amnéville, Tours, Le Mans, Marseille, Montpellier…. Dans d’autres pays d’Europe il en est de même Allemagne, Italie, Espagne, Belgique et Angleterre. Un vrai Championnat européen peut être mis sur pied avec de bonnes volontés de part et d’autres.

OUTDOR

LE CALENDRIER
En France, la saison MX bat son plein de Mars a Septembre pour les catégories Elite et Junior. Pour le Calendrier Junior il y a un gros temps mort ( cette saison juin n’a pas eut d’épreuves) et certains pilotes ne veulent légitimement pas prendre le risque d’un blessure surtout s’il jouent la gagne dans le championnat MX.
La Fédération Française avec l’aide de Jean Luc Fouchet a mis en place un championnat Junior qui a connu un vif intérêt du coté des courses mais une carence en pilotes car seulement 13 pilotes étaient présents derrière la ligne de départ. Le réservoir et la relève est bel et bien dans cette catégorie sans parler du cadet ou il y a quelques chose d’intéressant. Il est grand temps de resserrer le calendrier et trouver des dates adéquats pour la mise en place d’un vrai championnat qui tienne la route.
Pour les Elites, je trouve qu’il y a un profond désintérêt de la part de certains pilotes Français qui ne jouent pas le jeu a fond. Certains ont des partenaires outre-frontière là n’est pas la question, mais d’autres qui participent aux épreuves du Championnat de France MX ne daignent même pas s’aligner sur leurs propre championnat je trouve cela un peu fort tant bien que par respect envers leurs public mais aussi pour le respect du pays qu’il représentent a travers les continents. Les instances fédérales devraient pousser dans le sens en les obligeants a disputer les épreuves hivernales en les faisant signer une charte d’autant plus que le promoteur remet les compteurs a zéro pour leur donner une chance équitable et identique aux compétiteurs estivaux.
Les primes ont aussi étés augmentés afin de garantir un minimum pour les longs déplacements.

LES TERRAINS

En France, pas mal de terrains et organisations existent je pense particulièrement a Brienon qui dispose d’une épreuve et d’un plateau digne d’un Championnat de France. Pourquoi cette épreuve ne figure pas au calendrier estival du Championnat de France? St Thibery dispose aussi d’une épreuve estivale avec un plateau de qualitée, ils nous l’ont montrés encore cette année. Lavaur a disparu de ce dit calendrier pourquoi? Coût des droits reversés a la fédé?Il est temps de revoir quelque peu ce second point car les clubs ne peuvent plus subvenir ou contribuer a la déroute de ce championnat. D’autres structures sont aptes ou amenés a accueillir des épreuves du Championnat de France Outdor de part leur espace d’accueil et situation géographique pas négligeable il s’agit de Briis sous Forges en région Parisienne. N’y aurait il pas moyen d’aider ces clubs a se lancer dans le monde de l’organisationnel?

Du coté des clubs il y a une réelle volonté de progression dans cette discipline, du coté des pilotes aussi alors pourquoi ne pas piocher dans la bonne direction?
Des structures a vocations entraînements se sont montés en région parisienne je pense particulièrement a Machery (cher a mon cœur) et MX Land qui se débattent dans des taches administratives et financières pour le bien être et développement de la discipline. En France il y a très peu de pistes d’entraînement pourquoi ne pas parer à ce manque et aider à l’essor de celles-ci.

IL Y A UNE REELLE VOLONTE DE PART ET D’AUTRE EMPARONS NOUS DE CELLE-CI

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